自動(dòng)駕駛的發(fā)展迎來(lái)了一次大更新。本周四，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布了最終版的《無(wú)人駕駛汽車乘客保護(hù)規(guī)定》，明確了全自動(dòng)駕駛汽車不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤、制動(dòng)或油門踏板等手動(dòng)控制裝置來(lái)滿足碰撞中的乘員安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。 這就意味著，車企可以合法合規(guī)地生產(chǎn)沒有方向盤和控制踏板的無(wú)人駕駛車輛并投入商用，而不必受到老舊法規(guī)的阻礙。 汽車制造商和科技公司在部署無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)汽車時(shí)，面臨著巨大的障礙，因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)規(guī)定，此類汽車必須有人類駕駛員控制。上個(gè)月，通用汽車及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局遞交申請(qǐng)，請(qǐng)求允許生產(chǎn)造和部署一款沒有方向盤或剎車踏板等人工控制的自動(dòng)駕駛汽車。 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示：“對(duì)于完全由ADS控制的車輛，手動(dòng)操作的

380多萬(wàn)元天價(jià)充電費(fèi)，特斯拉又出問題了。有網(wǎng)友反映，駕駛特斯拉Model3時(shí)，收到提示“超級(jí)充電服務(wù)已被禁用”，顯示系統(tǒng)需要支付超級(jí)充電費(fèi)用高達(dá)3846306元。對(duì)此，特斯拉客服的回應(yīng)是有部分車輛后臺(tái)系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤，技術(shù)人員正在修復(fù)，可能將在24小時(shí)內(nèi)解決問題。對(duì)于上述事情，特斯拉方面的回應(yīng)引起了網(wǎng)友的不滿，在不少人看來(lái)，這個(gè)錯(cuò)誤實(shí)在是太低級(jí)了，有網(wǎng)友甚至表示，這可不只是電老虎了，這是真的超級(jí)充電。之前據(jù)特斯拉官方描述，車主在充完電之后需要立即駛離充電車位，五分鐘內(nèi)駛離的，將免收超時(shí)費(fèi)，超過(guò)5分鐘的，將按分鐘收取超時(shí)占用費(fèi)。不過(guò)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，閑時(shí)（空閑車位小于50%）3.2元/分鐘、忙時(shí)（無(wú)空閑車位）6.4元/分鐘。

特斯拉位于德國(guó)柏林近郊格林海德的超級(jí)工廠，獲得了最終批準(zhǔn)。這將推動(dòng)特斯拉在歐洲快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張。勃蘭登堡州當(dāng)局周五宣布了這一決定，此前，由于疫情、復(fù)雜的審批程序以及當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織的反對(duì)，這家工廠的投產(chǎn)被一再推遲。不過(guò)德國(guó)勃蘭登堡州環(huán)境部表示，可以在一個(gè)月內(nèi)對(duì)特斯拉的批準(zhǔn)提出反對(duì)意見。據(jù)悉，作為特斯拉在歐洲的首家超級(jí)工廠，德國(guó)柏林超級(jí)工廠最終年產(chǎn)量可能高達(dá)50萬(wàn)輛。這一期待已久的決定將使特斯拉，在全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)之一擁有一個(gè)制造基地，挑戰(zhàn)大眾汽車公司、寶馬公司和梅賽德斯-奔馳公司的主場(chǎng)。特斯拉需要獲得運(yùn)營(yíng)許可才能開始生產(chǎn)，這一過(guò)程預(yù)計(jì)大約需要兩周時(shí)間。特斯拉仍需滿足許可證中列出的幾十項(xiàng)要求，包括設(shè)置排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，以及制定保護(hù)地下水儲(chǔ)備和防止事故的措施。特斯拉德國(guó)工廠有望為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造多達(dá)7000個(gè)就

松下公司周一宣布，3月底之前將在日本的一家工廠開始為特斯拉大規(guī)模生產(chǎn)一款新型鋰離子電池。這家日本公司在2021年10月份發(fā)布了4680電池(直徑46毫米、高80毫米)，比目前供應(yīng)給特斯拉的電池大5倍左右，這意味著后者將能夠降低生產(chǎn)成本。盡管這些電池主要是為特斯拉生產(chǎn)的，但松下高管此前透露，不排除向其他公司供應(yīng)電池的可能性。新電池預(yù)計(jì)將幫助提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，這可能有助于特斯拉吸引更多客戶。松下在一份新聞稿中說(shuō)，該公司將在其位于日本西部的Wakayama工廠建造兩條新的生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)這種新型電池，但其沒有透露將在擴(kuò)建方面花費(fèi)多少資金。日本當(dāng)?shù)孛襟w此前曾報(bào)道，松下計(jì)劃向該工廠投資800億日元(約合6.92億美元)。

特斯拉（上海）日前向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃。自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動(dòng)汽車，共計(jì)26047輛。對(duì)此，有媒體報(bào)道稱，特斯拉召回的車輛，與采用的三花智控膨脹閥有關(guān)。2月19日消息，針對(duì)近日“特斯拉在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)2022年第一次大規(guī)模召回，或與三花智控膨脹閥有關(guān)”的消息。三花智控相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體表示，網(wǎng)上相關(guān)報(bào)道失實(shí)，公司從未在公開場(chǎng)合宣稱自己是特斯拉的供應(yīng)商，“這個(gè)事情肯定跟我們無(wú)關(guān)，我們跟客戶有保密協(xié)議，即使有也不會(huì)對(duì)外公開?！贝送?，據(jù)悉，特斯拉召回原因?yàn)?，部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng)，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長(zhǎng)期可能造成閥門部分開啟

因?yàn)檐嚿盹?，結(jié)果被動(dòng)物“攻擊”，這樣的煩心事著實(shí)能讓車主血壓瞬間飆升。日前，網(wǎng)友上傳的一段視頻，讓網(wǎng)友直接笑噴，一輛嶄新特斯拉，慘遭小羊的“毒頭”。 視頻欣賞： 視頻中，這位大哥剛出門，就讓他看到了心碎的一幕，家里的小羊正在瘋狂圍攻他這輛特斯拉。雖然大哥急忙喝止，并且口吐芬芳，罵罵咧咧的跑過(guò)去驅(qū)趕，然而于事無(wú)補(bǔ)，這輛特斯拉的左側(cè)車身和車尾部位，都被小羊頂?shù)陌纪共黄?，遍布劃痕? 大哥看的心都快碎成了二維碼，然后用行動(dòng)表達(dá)了自己的憤怒，據(jù)說(shuō)肇事者晚上就變成了烤全羊。不過(guò)，看熱鬧不嫌事大的網(wǎng)友卻調(diào)侃起來(lái)，這應(yīng)該是只喜歡國(guó)貨的羊，確實(shí)在“抵制”特斯拉。值得一提的是，特斯拉的車身采用全鋁覆蓋件，不易鈑金，而車身被頂成了這個(gè)樣子，車主的維修花費(fèi)也會(huì)不菲，就是不知道，保險(xiǎn)公司會(huì)不會(huì)對(duì)此理賠。

特斯拉柏林超級(jí)工廠尚未投產(chǎn)，目前歐洲特斯拉大部分還是由中國(guó)工廠出口。而歐洲市場(chǎng)對(duì)特斯拉需求強(qiáng)勁，等車時(shí)間不斷創(chuàng)下新高。2月13日消息，據(jù)報(bào)道，歐洲的特斯拉 Model 3 基礎(chǔ)車型在 2022 年的大部分時(shí)間里已經(jīng)售罄，下次交付日期現(xiàn)在確定為不早于 11 月，這表明該車需求量非常大。特斯拉 Model 3的入門車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版基本需要等待 9 個(gè)月，而選擇加裝19英寸輪轂的用戶，最近的交付日期則是在8月份。而選擇18英寸輪轂的長(zhǎng)續(xù)航Model 3車型，如果現(xiàn)在訂購(gòu)汽車額，最快將在今年11月前交付。交車最快的為高性能車型，5月份即可交付。據(jù)悉，特斯拉Model 3在歐洲市場(chǎng)十分受歡迎，唯一限制其銷量增長(zhǎng)的因素是產(chǎn)能，一旦特斯拉柏林工廠投產(chǎn)，歐洲車主可能更愿意購(gòu)買歐洲本土生產(chǎn)的Model Y車型，而不是等車時(shí)間超半

據(jù)政府文件和《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉中國(guó)設(shè)計(jì)中心將落戶中國(guó)首都北京。 2020年，特斯拉表示將在中國(guó)建立一個(gè)設(shè)計(jì)中心，負(fù)責(zé)打造“國(guó)際電動(dòng)汽車”。特斯拉在2020年晚些時(shí)候開始為該網(wǎng)站招聘，鼓勵(lì)任何對(duì)汽車或設(shè)計(jì)充滿熱情的人申請(qǐng)這份工作。目前網(wǎng)上有關(guān)該設(shè)計(jì)中心的細(xì)節(jié)信息相對(duì)較少，特斯拉尚未確認(rèn)新大樓將位于任何特定位置。不過(guò)，《華爾街日?qǐng)?bào)》周四在一份新報(bào)道中稱，政府文件顯示特斯拉的設(shè)計(jì)中心將落戶北京。其實(shí)早在1月31日，北京就發(fā)布了2022年重點(diǎn)項(xiàng)目清單，但直到現(xiàn)在才被關(guān)注。除了特斯拉的設(shè)計(jì)中心，清單顯示，小米還將在北京新建一座電動(dòng)汽車工廠，年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。特斯拉一直對(duì)設(shè)計(jì)工作室及其可能產(chǎn)生的結(jié)果守口如瓶。雖然這家汽車制造商已經(jīng)討論了從該工廠推出一款價(jià)值25000美元的汽車和一款“受中國(guó)啟發(fā)”的大眾市場(chǎng)轎車的計(jì)劃

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉在2020年暫停生產(chǎn)Model X電動(dòng)汽車是一個(gè)“愚蠢的”決定。馬斯克通過(guò)個(gè)人社交媒體Twitter表示，特斯拉在一年多前準(zhǔn)備推出新款Model X時(shí)就暫停了原有車型的生產(chǎn)，這是一個(gè)“愚蠢”的決定。特斯拉于去年秋天推出新款Model X電動(dòng)汽車。馬斯克表示，2020年12月開始暫停生產(chǎn)老款Model X所產(chǎn)生的影響目前仍困擾著特斯拉。馬斯克寫道：“我們?cè)谛驴頜odel X的生產(chǎn)安排上嚴(yán)重失誤，目前還沒有完全恢復(fù)?！薄?020年12月，市場(chǎng)需求仍然很大，我們卻停止生產(chǎn)老款Model X，真是愚蠢!”特斯拉努力完善鷹翼門設(shè)計(jì)后，于2015年9月首次交付Model X電動(dòng)汽車。特斯拉在最新發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告中表示，2021年Model X和Model S的總產(chǎn)

蘋果汽車Apple Car尚無(wú)正式推出，就已經(jīng)被不少人“看衰”，最新的一位是特斯拉首席設(shè)計(jì)師朗茲?馮?霍爾茲豪森 (Franz Von Holzhausen) 。在本周接受播客采訪時(shí)，他表示對(duì)于蘋果公司的新設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有期待了。他表示，現(xiàn)在蘋果的設(shè)計(jì)只是“在同樣的東西上稍加改進(jìn)”，而在靈感方面，蘋果已經(jīng)“沒有什么值得期待的東西”。不過(guò)當(dāng)被問及其他公司的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)給了他靈感時(shí)，霍爾茲豪森立刻選擇了蘋果，他首先談到了Apple Watch，解釋稱佩戴Apple Watch是因?yàn)樗哂薪∩砉δ?，但除此之外，他還沒有“真正找到佩戴它的意義”。其實(shí)霍爾茲豪森的此次表態(tài)并非特斯拉方面首次公開批評(píng)或嘲笑蘋果，在去年第二季度特斯第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克就曾對(duì)蘋果公司進(jìn)行了激烈抨擊。在談到特斯拉計(jì)劃向其他汽車制造商開放其充電

代表美國(guó)工程師的最高榮譽(yù)納新了，美國(guó)國(guó)家工程院剛剛公布了新一期當(dāng)選名單，共計(jì)111名院士和22名外籍院士。其中最引人關(guān)注的，莫過(guò)于伊隆·馬斯克的入選。馬斯克，喬布斯之后最具影響力的全球創(chuàng)新領(lǐng)袖之一，包括特斯拉、SpaceX、Neuralink等多個(gè)前沿領(lǐng)域創(chuàng)新公司的掌舵者，也是地球首富。 雖然其社會(huì)地位無(wú)比顯耀，但能入選美國(guó)國(guó)家工程院院士，依然令人感嘆。與其他國(guó)家一樣，美國(guó)國(guó)家工程院是美國(guó)工程學(xué)界的最高學(xué)術(shù)團(tuán)體，也是美國(guó)四大國(guó)家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)之一…然而馬斯克雖然在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域成就頻頻，不過(guò)在一些批評(píng)者那里，他屢屢離經(jīng)叛道，思想觀點(diǎn)和實(shí)踐方式也常有出格之處，包括炒幣、社交網(wǎng)絡(luò)話癆等等都不合“正道”。甚至，馬斯克最高學(xué)歷也只有本科學(xué)位。但無(wú)論如何，從今往后，馬斯克多了一重身份：美國(guó)院士！以及這次名單中，也不乏多位產(chǎn)業(yè)界人士。

2月8日消息，據(jù)報(bào)道，有兩名特斯拉員工透露的信息，和美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w曝光的公司內(nèi)部通信記錄顯示：為了應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)短缺和實(shí)現(xiàn)第四季度交付目標(biāo)，特斯拉決定移除部分中國(guó)制造Model 3和Model Y上的一個(gè)轉(zhuǎn)向部件。特斯拉沒有披露相關(guān)信息，但這已經(jīng)影響到交付給中國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、德國(guó)和歐洲其他地區(qū)客戶的數(shù)萬(wàn)輛汽車。目前還不清楚特斯拉是否會(huì)對(duì)在美國(guó)生產(chǎn)或運(yùn)往美國(guó)的汽車做出類似的改變。該部件是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電子控制單元，它將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，轉(zhuǎn)換為車輛的車輪轉(zhuǎn)向。而在此之前，汽車則是依靠機(jī)械裝置傳遞轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向齒條、和小齒輪來(lái)完成。特斯拉內(nèi)部員工表示，升到L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能將需要兩個(gè)電子控制單元系統(tǒng)，因此需要在服務(wù)訪問時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行改造。L3級(jí)功能允許司機(jī)在正常駕駛場(chǎng)景下使用特斯拉免提駕駛功能。特斯拉還表

2月8日消息，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交10-K年報(bào)文件顯示，2021年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)收入達(dá)138.44億美元，同比大增107.8%。特斯拉在中國(guó)受歡迎程度也是一同高漲，特斯拉已連續(xù)兩年在中國(guó)的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)超100%。特斯拉去年前三季度在中國(guó)市場(chǎng)收入為90.15億美元，以此計(jì)算，去年第四季特斯拉在華收入為48.29億美元。特斯拉在中國(guó)營(yíng)收大增，主要得益于上海超級(jí)工廠的提產(chǎn)和交付量上升。目前中國(guó)是美國(guó)之外特斯拉最大的市場(chǎng)，特斯拉2021年財(cái)報(bào)顯示，2021年?duì)I收538.23億美元，中國(guó)市場(chǎng)占公司營(yíng)收比例達(dá)25.7%。此外，特斯拉去年凈利潤(rùn)為55.19億美元（約合人民幣347.6億元，接近于1天凈賺1億），較上年同期的7.21億美元增長(zhǎng)665%，創(chuàng)上市19年以來(lái)新高。電動(dòng)車銷量方面，2021年，

據(jù)報(bào)道，生活在日本東京的Tatsuya Arai今年36歲，是個(gè)企業(yè)家，他過(guò)去沒覺得買輛車有多好，不過(guò)在Youtube網(wǎng)站上看到了特斯拉Model 3的視頻后，他的想法發(fā)生了變化。他從東京市繁華的澀谷地區(qū)搬家到一個(gè)水邊的區(qū)域，需要一個(gè)代步工具，Model 3看上去是非常理想的選擇，尤其是流線型的外觀設(shè)計(jì)，以及頗具創(chuàng)新的操控面板。Tatsuya Arai說(shuō)道：“我簡(jiǎn)直是買了一個(gè)電子玩具?！彪S后，Arai成為日本社會(huì)還比較少見的純電車車主群體。目前，在日本社會(huì)汽車銷量中，純電車只占到1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)和歐洲一些國(guó)家，不過(guò)日本純電車市場(chǎng)開始啟動(dòng)。2021年，日本新注冊(cè)的進(jìn)口純電車數(shù)量翻了三倍，達(dá)到了8610輛，考慮到日本汽車市場(chǎng)整體低迷，這個(gè)數(shù)字背后是一個(gè)很重要的消費(fèi)趨勢(shì)變化。日本擁有較高的人均國(guó)民收入，消費(fèi)者一直以

2月5日新消息，據(jù)electrek報(bào)道，一輛使用完全自動(dòng)駕駛FSD Beta版的特斯拉汽車在視頻中被拍到撞到一根馬路柱子，這可能是 FSD Beta 版上的第一起事故。上個(gè)月，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克聲稱特斯拉的 FSD Beta 版在該計(jì)劃的一年多內(nèi)還沒有發(fā)生事故。盡管 FSD Beta 中的 Model Y 車主在向NHTSA的投訴中聲稱該系統(tǒng)導(dǎo)致了崩潰，但該投訴無(wú)法得到證實(shí)?，F(xiàn)在，我們得到一個(gè) FSD Beta 版事故的實(shí)證例子。AI Addict 的一名 FSD Beta 司機(jī)在 Youtube 上發(fā)布了一段新視頻，視頻中汽車撞上了保護(hù)自行車道的馬路柱子：雖然它只是個(gè)小事故，只刮了一點(diǎn)漆，但它確實(shí)是一個(gè)事故。不過(guò)，特斯拉對(duì) FSD Beta 版不承擔(dān)任何責(zé)任。它被認(rèn)為是特斯拉自動(dòng)駕駛軟件的早期版本，

2月4日消息，據(jù)EV-Volumes的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計(jì)銷量近650萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)108%。而2021年12月的新能源車型全球注冊(cè)數(shù)據(jù)為90.7萬(wàn)輛，超過(guò)2021年11月的72萬(wàn)輛，為最新紀(jì)錄，全球新能源都處于大爆發(fā)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。具體車型方面，特斯拉Model 3全年銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，其連續(xù)四年成為最暢銷的純電車型。排名第二的是五菱宏光MINI EV，全年銷量42.4萬(wàn)輛；排名第三的是特斯拉Model Y，全年銷量超過(guò)41萬(wàn)輛。而在排名前十的車型榜單中，另有五款中國(guó)車型，分別是比亞迪秦Plus DM-i、理想ONE、比亞迪漢 EV、比亞迪宋Pro/Plus DM-i、長(zhǎng)安奔奔E-Star。換個(gè)角度看，來(lái)自中國(guó)的車型，占據(jù)前十榜單中六席，徹底“封神”，其中比亞迪獨(dú)占3悉，為我國(guó)名副其實(shí)的新

4680電池是近兩年在動(dòng)力電池領(lǐng)域最受關(guān)注的一個(gè)。據(jù)最新報(bào)道，松下電器首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda周三近日表示，他們正在對(duì)一些設(shè)施進(jìn)行改造，并預(yù)計(jì)在4月開始的財(cái)年初在日本一個(gè)未披露的地點(diǎn)開始試生產(chǎn)4680電動(dòng)汽車電池。之后該公司還打算在松下大阪總部附近的和歌山縣進(jìn)行進(jìn)一步試產(chǎn)，不過(guò)正式大規(guī)模量產(chǎn)的時(shí)間和地點(diǎn)尚未確定。Umeda提到：“特斯拉對(duì)4680提出了極為強(qiáng)烈的需求，因此當(dāng)我們真正能夠交付4680時(shí)，我們計(jì)劃將優(yōu)先滿足特斯拉。”據(jù)悉，特斯拉在2021年9月正式公布了4680電芯，號(hào)稱單體能量提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。這款“革命性”的電芯一經(jīng)亮相就引發(fā)了行業(yè)熱議，其不僅能使得續(xù)航里程提高16%，還能節(jié)省86%的成本，這就會(huì)讓特斯拉新車擁有更加

根據(jù)特斯拉年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，單車平均生成成本已降至36000美元（折合人民幣約22.9萬(wàn)元）。在2021年第四季度所有量產(chǎn)OEM中，特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率是最高的，已超過(guò)12%，特斯拉目前產(chǎn)品線的起售價(jià)，也都超過(guò)3.6萬(wàn)美元。 特斯拉透露，其每輛車的成本3.6萬(wàn)元，(包括與產(chǎn)品生產(chǎn)直接相關(guān)的所有成本和費(fèi)用)，不包括日常開支、銷售和營(yíng)銷費(fèi)用。同時(shí)，不像傳統(tǒng)車廠那般打廣告，這也為它節(jié)省了大量成本，特斯拉還補(bǔ)充道:“我們相信，我們目前的項(xiàng)目，包括大型鑄件、結(jié)構(gòu)電池組、4680電池和許多其他項(xiàng)目，將有助于我們繼續(xù)將產(chǎn)品成本降至最低?！贝送?，值得關(guān)注的是，特斯拉Q4財(cái)報(bào)顯示，特斯拉總毛利達(dá)到48.47億美元，整體毛利率27.4%，單車毛利率更是高達(dá)30.6%。作為對(duì)比，豪華品牌汽車的單車毛利率普遍較高，保時(shí)捷為16.7%，法拉利

特斯拉CEO馬斯克曾在社交平臺(tái)公開發(fā)文稱，Cybertruck將在2023年開始量產(chǎn)，并表示這款車型或?qū)⑹翘厮估惺芬詠?lái)最佳的產(chǎn)品。今日，特斯拉Cybertruck量產(chǎn)版高清實(shí)拍圖首次在網(wǎng)上曝光，不過(guò)，與特斯拉官網(wǎng)的Cybertruck宣傳圖相比，這臺(tái)量產(chǎn)版引起了一些網(wǎng)友吐槽。從實(shí)拍圖來(lái)看，可以清晰的看到Cybertruck擋風(fēng)區(qū)域的雨刮器和后視鏡，同時(shí)，前后保險(xiǎn)杠也更加突出。對(duì)此，有網(wǎng)友吐槽稱，“量產(chǎn)版和官網(wǎng)的相比，簡(jiǎn)直就是兩輛車，這就是買家秀和賣家秀的區(qū)別？”“沒有那么科幻了”，另外也有網(wǎng)友直言：“太丑了”。值得一提的是，馬斯克此前透露，特斯拉不打算為Cybertruck提供任何官方顏色或外膜，這就意味著用戶在未來(lái)提車時(shí)只會(huì)是金屬“裸色”，沒有任何的裝飾，如此簡(jiǎn)陋的外觀設(shè)計(jì)，讓不少人無(wú)法接受。另外，馬斯克還

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三早上，特斯拉一名員工猝死在加州弗里蒙特工廠的動(dòng)力總成系統(tǒng)生產(chǎn)線上，相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入調(diào)查。加州職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）發(fā)言人彼得·梅爾頓(Peter Melton)說(shuō)，特斯拉向該機(jī)構(gòu)通報(bào)了這起死亡事件，調(diào)查人員正在收集更多信息，以確定這起事件是否與工作有關(guān)，并決定是否需要進(jìn)一步調(diào)查。這將不得不等待尸檢結(jié)果，其余的調(diào)查過(guò)程可能需要與目擊者和特斯拉交談。有關(guān)這名員工的身份、年齡或任何其他信息都尚未公布。當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上6點(diǎn)半左右，至少有三輛弗里蒙特警車和一輛消防車停在特斯拉工廠前。弗里蒙特消防局證實(shí)，他們最初收到的報(bào)告是一名工人被困在機(jī)械中。當(dāng)消防人員趕到時(shí)，他們被告知沒有涉及機(jī)械設(shè)備。特斯拉在其網(wǎng)站上介紹稱，動(dòng)力總成系統(tǒng)由改進(jìn)的電機(jī)、變頻器和變速箱組成。如果確認(rèn)死者的死因與其工作性質(zhì)