隨著2018年的薪酬方案逐漸實(shí)現(xiàn)，特斯拉是否會(huì)再次為其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）制定新的天價(jià)薪酬方案引發(fā)關(guān)注。分析師認(rèn)為，為了留住馬斯克，特斯拉董事會(huì)可能很快就會(huì)公布新的方案。 至少就目前而言，馬斯克正在為特斯拉免費(fèi)工作。這是因?yàn)?，這位首席執(zhí)行官自2019年以來就沒有拿過任何形式的現(xiàn)金工資，當(dāng)年他也只領(lǐng)取了23760美元，而這是美國加州最低工資法強(qiáng)制規(guī)定的。馬斯克之所以能成為世界上最富有的人之一，是因?yàn)樗@得了豐厚的股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。如果他帶領(lǐng)特斯拉實(shí)現(xiàn)了不同的財(cái)務(wù)和市值目標(biāo)，他就有權(quán)以低于市場價(jià)格的價(jià)格購買數(shù)億股特斯拉股票。2012年，特斯拉股東會(huì)為埃隆馬斯克制定了第一個(gè)10年期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，共分為10級(jí)。在去年方案到期時(shí)，馬斯克共完成了10級(jí)預(yù)設(shè)目標(biāo)中的9級(jí)，獲得了特斯拉4.5%的股票。2018

此前特斯拉降價(jià)引起軒然大波，然而據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)漲價(jià)2000元至26.19萬元。據(jù)悉，其他版本價(jià)格暫無變動(dòng)，已定客戶不受影響。據(jù)悉，1月6日，特斯拉在中國市場，將Model 3的價(jià)格下調(diào)了6%，約為2-3.6萬元，將Model Y的價(jià)格下調(diào)了13.5%約為2.9-4.8萬元，兩款車已經(jīng)降到歷史最低價(jià)格：分別為22.99萬元和25.99萬元。這是特斯拉進(jìn)入中國市場以來降價(jià)幅度最大的一次。此后華為問界也進(jìn)行了降價(jià)，部分車型降價(jià)3萬元。特斯拉的價(jià)格變動(dòng)一直較為頻繁，在2022年3月10日、3月15日、3月17日、6月17日分別漲價(jià)四次。而進(jìn)入2022年10月，特斯拉則開始了降價(jià)。從乘聯(lián)會(huì)公布的1月份數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model Y交付1.41萬輛，同比下降13.3%。不過1月特斯拉也

還記得五年前被發(fā)射到太空的特斯拉汽車么？轉(zhuǎn)眼之間時(shí)間已經(jīng)過去了5年，這臺(tái)特別版特斯拉汽車仍在太空中馳騁，據(jù)科學(xué)家估計(jì)重返撞擊地球概率僅為百萬年內(nèi)6%。·美國時(shí)間2018年的2月6日，馬斯克擁有的一臺(tái)Tesla Roadster汽車被自己旗下的宇航公司SpaceX發(fā)射升空，至今依然如同幽靈飛車一樣馳騁在太空中?！じ鶕?jù)專門追蹤這臺(tái)車飛行軌跡的Whereisroadster.com站的站長Ben Pearson表示，Tesla Roadster汽車至今迎來升空五周年，即將迎來第四次火星軌道跨越，而該車的設(shè)計(jì)正常飛行距離約為5.8萬公里的7萬倍以上?！ぱ芯空哌€估算了這臺(tái)車“重返”地球的可能性，僅為百萬年內(nèi)6%，首次最接近地球大約是2091年，不過仍距離地球約10萬公里。

特斯拉近日悄然調(diào)整Model 3和Model Y在北美的銷售價(jià)格。其中后輪驅(qū)動(dòng)版Model 3也就是標(biāo)準(zhǔn)版，下調(diào)500美元，降至43490美元(約合29萬元)。Model 3性能版價(jià)格保持不變，長續(xù)航版仍舊處于不可訂購的狀態(tài)。外界認(rèn)為，特斯拉正忙著對(duì)Model 3改款，諜照已經(jīng)曝光，造型變化不大，頭燈組末端加入了用于視覺運(yùn)算的全新攝像頭。所以特斯拉此番調(diào)價(jià)，可能是為了刺激需求，方便清庫存。不過，受益于有資格獲得最高7500美元的稅收抵免，Model Y的北美價(jià)格上調(diào)了1500美元，其中長續(xù)航版54990美元，高性能版上調(diào)1000美元至57990美元。截稿前，特斯拉Mode 3/Y國內(nèi)價(jià)格未變化，仍舊分別是22.99萬元和25.99萬元起售。

據(jù)報(bào)道，特斯拉將在硅谷中部地區(qū)設(shè)立一個(gè)大型辦公室，目前已開始招聘人工智能（AI）人才。數(shù)日前，特斯拉在斯坦福大學(xué)地標(biāo)性建筑“胡佛塔”附近的一座辦公大樓內(nèi)，開展了一場大規(guī)模的IT人才招聘活動(dòng)。據(jù)悉，特斯拉主要聘請(qǐng)精通人工智能（AI）技術(shù)的工程師。人工智能是開發(fā)機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。分析人士稱，特斯拉的招聘行動(dòng)似乎恰逢其時(shí)，因?yàn)槲骱０抖嗉掖笮涂萍脊菊谕ㄟ^解雇工程師來削減成本。擁有該辦公大樓的房地產(chǎn)公司的一位發(fā)言人稱，該公司已收到特斯拉的意向書，盡管截至1月底尚未與特斯拉達(dá)成租賃協(xié)議。據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃租賃29700平方米的辦公空間。對(duì)此，特斯拉尚未發(fā)表評(píng)論。特斯拉準(zhǔn)備租賃的這座辦公大樓，在2019年之前一直是惠普企業(yè)（HPE）總部的所在地。當(dāng)前，憑借著斯坦福大學(xué)和一些大型IT公司，硅谷正在吸引大量的人工

多起疑似剎車失靈事件、頻頻突然降價(jià)，絲毫不影響特斯拉在國內(nèi)的爆賣，網(wǎng)友們爭議的焦點(diǎn)讓單踏板（強(qiáng)動(dòng)能回收前提下的，一種僅靠松開加速踏板就能實(shí)現(xiàn)減速甚至制動(dòng)的模式）成為了該品牌的一大槽點(diǎn)，不過這顯然不是他們的錯(cuò)。近日，特斯拉官方公眾號(hào)發(fā)布了一篇名為“純電時(shí)代，不能沒有能量回收”的文章，用諸如“沒有能量回收，想要減速，手忙腳亂，加速和制動(dòng)踏板來回切換，不得不說，真的會(huì)很累”、“想要減速時(shí)，只需松開加速踏板，抬腳即降速，夠省勁”、“無需來回切換踏板”等描述其動(dòng)能回收以及單踏板模式的優(yōu)勢。這也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，有的人覺得非常不錯(cuò)，還是很支持的，不過也有人表示反對(duì)，因?yàn)榇饲皼]開過燃油車的新手，也有在極端情況下踩錯(cuò)踏板的可能。斯拉的多次事故，原因都指向了一點(diǎn)，那就是“One-Pedal Driving”功能，也就是大家常說的

在剛剛過去的一周，電動(dòng)汽車制造商特斯拉股價(jià)飆升了33%，創(chuàng)下2013年5月以來的最好單周表現(xiàn)，也是該公司成立以來第二好的單周表現(xiàn)。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，特斯拉股價(jià)上漲了11%，連續(xù)第二日盤中漲超10%，較1月份低點(diǎn)漲近75%，約合人民幣1.6萬億元，全周漲逾33%。在此之前，特斯拉股價(jià)大幅下跌，在六個(gè)月內(nèi)下跌了40%以上。特斯拉股價(jià)在2022年累計(jì)下跌65%，是特斯拉上市12年來最糟糕的年份。由于科技和汽車行業(yè)普遍存在的不利條件，特斯拉感受到了汽車價(jià)格上漲、部分公司產(chǎn)品延遲以及首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克收購?fù)铺貛淼呢?fù)面影響。不過，投資者的耐心得到了回報(bào)，特斯拉股價(jià)在2023年出現(xiàn)了良性反彈。特斯拉股價(jià)本周反彈得益于其發(fā)布超過市場預(yù)期的第四季度業(yè)績。在與股東和分析師舉行的電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elo

Tesla的Model S/3/X/Y這四輛純電SUV和轎車更為大家所認(rèn)識(shí)，不過在2019年的時(shí)候，他們發(fā)布了一輛非常吸引眼球的純電動(dòng)皮卡車Cybertruck，只是受到過去三年各種意外因素的影響，很多人可能都淡忘了Cybertruck，而Tesla也確實(shí)在Cybertruck量產(chǎn)上進(jìn)行得不順利，現(xiàn)在最新說法是，這輛如此科幻酷炫的純電動(dòng)皮卡車還會(huì)繼續(xù)跳票到明年。Tesla的CEO Elon Musk在最近公司會(huì)議上透露，Cybertruck的量產(chǎn)還要推遲到2024年，而在去年Q2季度會(huì)議上，Musk曾把生產(chǎn)日期定在2023年中，對(duì)此Musk表示Cybertruck在今年夏天是可以開始制造，但大量生產(chǎn)還是要到明年。不過由于發(fā)布時(shí)間已久，在三年各種綜合成本影響下，Musk在去年有表示Cyberruck的配置和售價(jià)，

新能源電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的一舉一動(dòng)都是焦點(diǎn)和話題，即使是降價(jià)福利也會(huì)引發(fā)大批投訴，那么那些準(zhǔn)車主們到底還要不要買呢？日前特斯拉公布了2022年第四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)。特斯拉在財(cái)報(bào)分析中表示，近5年車輛平均售價(jià)已減半，未來將繼續(xù)控制成本。特斯拉稱，2022年第四季度又是一個(gè)打破紀(jì)錄的季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年。 最后一個(gè)季度中，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤。2022全年，我們的總收入同比增長51%，達(dá)到815億美元；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元。2023年，人們對(duì)于近期全球不穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，尤其是利率的上升產(chǎn)生了諸多疑慮。特斯拉所倡導(dǎo)的企業(yè)文化推動(dòng)公司發(fā)展至今，讓特斯拉團(tuán)隊(duì)習(xí)慣于應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。近期，我們正在加快推進(jìn)成本控制規(guī)劃，挖掘更高的生產(chǎn)效率，同

德布什證券投資公司丹?艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價(jià)引發(fā)眾怒，但中國用戶對(duì)該品牌的興趣和需求仍在飆升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動(dòng)汽車消費(fèi)者正考慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接近的競爭對(duì)手比亞迪排在第二位，其次是蔚來汽車，排在第三位?！敝档靡惶岬氖?，前幾天就有報(bào)道稱特斯拉降價(jià)后訂單數(shù)猛增，而且招商銀行國際也宣布其支付數(shù)據(jù)表明特斯拉銷量暴漲。除此之外，特斯拉 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時(shí)間已經(jīng)有所延長，相對(duì) Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎(chǔ)型的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間大約延長了一個(gè)月，而這兩款車的長續(xù)航車型則更遲一些，不過這兩種車型的性能版沒有受到太大影響，不過分析師認(rèn)為這種“平靜 " 可能不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。特斯拉新車需

特斯拉銷售電動(dòng)汽車獲得的利潤幾乎超過全球所有競爭對(duì)手?，F(xiàn)在，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)正將這種卓越的盈利能力作為發(fā)起電動(dòng)汽車價(jià)格大戰(zhàn)的秘密武器。路透社對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析顯示，特斯拉曾經(jīng)是汽車業(yè)最大的輸家之一，但在過去一年里，該公司出售電動(dòng)汽車獲得的利潤超過大多數(shù)主要競爭對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，在2022年第三季度，特斯拉出售每輛車獲得的毛利潤為15653美元，是大眾汽車的兩倍多，是豐田汽車的四倍，是福特汽車的五倍。在去年的大部分時(shí)間里，特斯拉數(shù)次提高其最受歡迎電動(dòng)車型的售價(jià)，比如Model Y SUV。半導(dǎo)體和其他材料的短缺抑制了汽車業(yè)的生產(chǎn)，迫使整個(gè)行業(yè)專注于開發(fā)利潤率更高的車型，并在銷量下降的情況下獲得更高利潤。在這種情況下，特斯拉決定改變策略，將其生產(chǎn)成本優(yōu)勢用于支持降價(jià)，這對(duì)通用汽車等老

日前，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件負(fù)責(zé)人 Ashok Elluswamy 公開表示，五年前引發(fā)了許多人關(guān)注的特斯拉宣傳其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的視頻實(shí)際上并不是“自動(dòng)駕駛”。在最近法院上呈述的證詞中，Elluswamy表示，這段名為“所有特斯拉都有的全自動(dòng)駕駛硬件”視頻旨在“描述構(gòu)建系統(tǒng)的可能性”，而不是展示客戶可以實(shí)際上可以期待系統(tǒng)所能做到的功能。該視頻最早由特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在推特上分享連接，聲稱“特斯拉能夠自己開自己”。視頻中，特斯拉能夠完全自行駕駛和停車，避開障礙物、并且會(huì)遵守交通信號(hào)燈。視頻中的標(biāo)題卡聲明：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因才在那里”，“他什么也沒做，車是自己開的?！钡鶕?jù)Elluswamy 的說法，與僅依賴相機(jī)和傳感器輸入的技術(shù)的市面版本相比，該演示“特定于某些預(yù)定路線”。他告訴律師汽車行

特斯拉首席汽車設(shè)計(jì)師 Franz von Holzhausen 在播客中表示，在首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）發(fā)布三年后，特斯拉 Cybertruck 已經(jīng)定型并即將投產(chǎn)。特斯拉 Cybertruck 于 2019 年亮相，受疫情和供應(yīng)鏈問題影響曾多次被推遲。盡管馬斯克多次表示設(shè)計(jì)已經(jīng)敲定，但特斯拉在準(zhǔn)備 2023 年中期的早期生產(chǎn)時(shí)，仍在繼續(xù)進(jìn)行微調(diào)。批量生產(chǎn)將在今年年底進(jìn)行。McCaffrey 還提到，從現(xiàn)在起不到六個(gè)月就會(huì)開始生產(chǎn)，特斯拉首席設(shè)計(jì)師沒有否認(rèn)也沒有表明有事情會(huì)阻礙最初的制造階段。過去幾個(gè)月，特斯拉在 Cybertruck 生產(chǎn)方面取得了很大進(jìn)展，包括在得州超級(jí)工廠交付 IDRA Giga Press 機(jī)器。特斯拉將使用 IDRA 的 9000 噸 Giga 壓力機(jī)生產(chǎn) Cybe

特斯拉近日決定進(jìn)行全球大降價(jià)，美國版Model Y直降8.8萬元，剛提車的車主損失慘重，早買一天損失幾萬。全球各地車主開始在網(wǎng)絡(luò)中聲討這一降價(jià)行為，并開始組織維權(quán)。不過，對(duì)于特斯拉剛提車?yán)宪囍鱾兊姆磻?yīng)，馬斯克倒不是很在意，至今特斯拉仍沒有出臺(tái)任何對(duì)提車車主的補(bǔ)償措施。同時(shí)，馬斯克在其個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文表示，當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購買的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購買的人不想給特斯拉開（補(bǔ)價(jià)）支票，就這樣吧。對(duì)于車主們的聲討行為，馬斯克稱車主們只關(guān)注價(jià)格下降，自己的利益受損，卻沒有因?yàn)閮r(jià)格上漲主動(dòng)向特斯拉補(bǔ)差價(jià)。對(duì)此，你怎么看?據(jù)悉，1月13日，特斯拉美國官網(wǎng)下調(diào)了全系車型售價(jià)，降幅從6%至20%不等。其中降幅最大的是Model Y長續(xù)航版，降價(jià)1.3萬美元（約合人民幣8.8萬元）至5.299萬美元

前不久，國產(chǎn)特斯拉車型宣布大降價(jià)，在國產(chǎn)新能源車企全線大漲的背景下，居然降到了史上最低。調(diào)價(jià)后，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元，最高降幅數(shù)萬元。這種跳水式的降價(jià)讓不少老車主開始維權(quán)，全國各地都出現(xiàn)了維權(quán)隊(duì)伍，但降價(jià)不止坑了老車主，還害慘了二手車商。據(jù)報(bào)道，甚至已經(jīng)有二手車商在市場門口寫上大標(biāo)語：“不收特斯拉”。小錘二手車市場負(fù)責(zé)人溫先生表示：“特斯拉性價(jià)比并不足以支撐它的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為還有一個(gè)很長的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬到4萬?！绷硗馑€強(qiáng)調(diào)：特斯拉本身車的大小、電池續(xù)航里程以及車子用料，跟10多萬的A級(jí)車是差不多的，所以二手車商收特斯拉不值得。在特斯拉新車又降價(jià)后，性能方面還是不足以支撐這個(gè)價(jià)格，所以認(rèn)為特斯拉價(jià)格還有一個(gè)很長的下行空間。值得

1月13日，AITO問界宣布，自2023年1月13日8點(diǎn)30分起，AITO問界系列部分車型帶來新年新價(jià)格，問界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬元起，問界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬元起;而2023年1月13日8點(diǎn)30分前已提車的車主，AITO問界推出新年感恩回饋活動(dòng)。 根據(jù)媒體計(jì)算，此次AITO問界降價(jià)的四款車型中，問界M5 EV后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)幅度為2.88萬元，其他三款均降價(jià)3萬元。 AITO問界稱，自2022年3月正式交付以來，問界系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過7.5萬輛。針對(duì)降價(jià)前提車的車主，AITO問界表示提供新年感恩回饋活動(dòng)以及全系列的軟件服務(wù)升級(jí)：問界M5 EV及問界M7將為首任車主提供總價(jià)值3.3-3.5萬的權(quán)益 ，包括價(jià)值2.1-2.3萬的延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里和價(jià)值1.2萬的12萬AITO

1月9日提交給德克薩斯州許可和監(jiān)管部門的計(jì)劃文件顯示，特斯拉計(jì)劃投入7.17億美元，在其德州奧斯汀超級(jí)工廠建設(shè)140萬平方英尺的額外空間，最早將于本月底開始進(jìn)行建設(shè)。據(jù)當(dāng)?shù)匾晃桓吖芡嘎叮厮估芙^就其擴(kuò)張發(fā)表評(píng)論，但這些公開文件顯示，特斯拉在該工廠不斷擴(kuò)大建設(shè)，消息人士稱，在開始運(yùn)營約一年后，該工廠已經(jīng)雇傭了約1萬人。

最近特斯拉中國宣布，在售Model 3及Model Y全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)，兩款車型降價(jià)幅度從2萬到4.8萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售價(jià)歷史新低。此次降價(jià)后，部分剛提沒幾個(gè)月的特斯拉車主坐不住了，自發(fā)組織進(jìn)行維權(quán)行動(dòng)，想要特斯拉給出補(bǔ)償方案。對(duì)于此次降價(jià)，有網(wǎng)友討論稱，是不是特斯拉賣不動(dòng)了所以才降價(jià)？ 據(jù)媒體報(bào)道，日前，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳接受采訪時(shí)被問到：“去年7月開始特斯拉在全球的訂單量出現(xiàn)下滑，因此也有聲音認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)是因?yàn)槭诸^的訂單增速已跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。不過降價(jià)后，Model Y車型的交付周期從此前的1-4周變?yōu)榱?-5周，這是否意味著訂單又開始多起來了？”對(duì)此陶琳回應(yīng)稱，有一些媒體說我們(特斯拉)是因?yàn)橘u不動(dòng)了才降價(jià)，我覺得確實(shí)是無稽之談，特斯拉庫存非常透明，大家可能看到現(xiàn)在我們的產(chǎn)量

新車剛提就降價(jià)，一天虧好幾萬，如果是你的話，會(huì)選擇維權(quán)嗎?1月6日，特斯拉旗下所有車型改款上市，售價(jià)也大幅下調(diào)。其中，Model 3后驅(qū)降價(jià)3萬6，高性能降價(jià)2萬。Model Y后驅(qū)降價(jià)2萬9，長續(xù)航降了4萬8，高性能降價(jià)3萬8，這也創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低價(jià)格。對(duì)于剛提車的老車主而言，剛買車就虧了幾萬，這口氣也實(shí)在難咽，國內(nèi)不少地方的車主選擇集體維權(quán)。1月7日，有博主爆料稱特斯拉成都太古里店爆發(fā)了特斯拉入華以來最激烈的維權(quán)事件。網(wǎng)傳信息顯示，憤怒的特斯拉車主涌進(jìn)了這家店，直接來了一波“0元購”，搶走了店內(nèi)的周邊禮品、零食、飲料等物資，還將店內(nèi)一臺(tái)純電動(dòng)ATV小車Cyberquad損壞。在維權(quán)群里，有特斯拉車主表示要天天去店里吃，“吃到回本”，下方另一位車主溫馨提示“吃的時(shí)候記得充電”。另一位車主表示“洗一次車2

特斯拉國產(chǎn)車型全系開年大降價(jià)，讓不少剛提車的車主坐不住了，多地車主已經(jīng)開始自發(fā)組團(tuán)維權(quán)。成都太古里特斯拉體驗(yàn)店正是維權(quán)地之一，部分憤怒的特斯拉車主將店內(nèi)所有給用戶的周邊禮品、零食和水一搶而空。另有消息稱，無錫特斯拉車主在汽車降價(jià)后成功維權(quán)，特斯拉已經(jīng)出具相關(guān)補(bǔ)償方案。方案顯示，特斯拉將對(duì)此前不久購買特斯拉的車主補(bǔ)償終身免費(fèi)的高級(jí)車載娛樂服務(wù)包、完全自動(dòng)駕駛能力、基礎(chǔ)版輔助駕駛功能以及兩年四萬公里特斯拉延長保修服務(wù)。網(wǎng)曝特斯拉補(bǔ)償方案不過這些補(bǔ)償方案被特斯拉方面辟謠。特斯拉相關(guān)工作人員表示，目前網(wǎng)上傳出的微信群聊記錄截圖中涉及的補(bǔ)償方案為不實(shí)消息，對(duì)于降價(jià)，特斯拉目前沒有補(bǔ)償方案。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3調(diào)整后售價(jià)22.99萬-32.99萬元，降幅2萬-3.6萬元，Model Y調(diào)整后售價(jià)25.99