日前有網(wǎng)友發(fā)帖稱，有名為“謎后”的連鎖服裝店門頭橙色Logo酷似小米公司。我們通過對比Logo圖片可以發(fā)現(xiàn)，兩家確實有很多相似之處。對此，有媒體走訪了多家“謎后”線下門店，有門店稱：“之前也有顧客誤以為門店和小米有關(guān)系因而進(jìn)店詢問，但他們不是小米開的?！贝送?，門店還稱“謎后”和小米是兩家店，logo來自品牌“謎后”的英文縮寫，顏色有橙色和紅色。 門店工作人員還稱logo是公司的設(shè)計，至于為何和小米那么像，工作人員表示并不知情。小米客服針對此事回應(yīng)稱：公司目前沒有涉獵服裝領(lǐng)域，該門店logo是否侵權(quán)會有相關(guān)部門去核實。對此，有律師表示，判斷商標(biāo)是否近似，還要考慮到文字的字形、含義、構(gòu)圖和顏色等是否相似，是否會讓消費者混淆或者誤認(rèn)。他還稱，因為小米商標(biāo)在中國具有一定知名度和影響力，所以該服裝店若要證明其未涉及侵權(quán)，

近日小米舉辦了15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會，備受期待的小米15S Pro正式登場。該機(jī)最大的亮點就是全球首發(fā)的小米自研玄戒O1芯片，其完整規(guī)格和性能表現(xiàn)也隨之揭開神秘面紗。 玄戒O1芯片是小米造芯十年的關(guān)鍵成果，小米投入巨大，截至2025年4月底，玄戒項目累計研發(fā)投入已超135億元人民幣，研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模超2500人，2025年預(yù)計研發(fā)投入將超60億元。玄戒O1采用臺積電第二代3nm工藝制程，集成了多達(dá)190億顆晶體管，采用10核CPU架構(gòu)設(shè)計。 具體來看，CPU為創(chuàng)新10核架構(gòu)(2×Cortex-X925超大核@3.9GHz+4×Cortex-A725大核@3.4GHz+4×Cortex-A520能效核)，GPU搭載16核Immortalis-G925。 安兔兔跑分官方成績突破300萬，直接看齊蘋果、高通等第一梯隊旗

今日(5月22日)雷軍發(fā)微博稱，小米YU7預(yù)計7月正式上市，今晚預(yù)發(fā)布會，不會公布正式價錢，也不會開啟小定。“如果想了解更多細(xì)節(jié)，現(xiàn)在下載小米汽車APP，可以提前預(yù)約咨詢。 ”此前雷軍表示， 小米YU7，馬上就要發(fā)布了。不少朋友說，SUV市場比轎車市場競爭更激烈，小米還能沖出重圍嗎？這個領(lǐng)域高手如林，每個都有超強(qiáng)的競爭力，確實競爭非常激烈。但我相信，YU7 有著不可替代的獨特魅力。YU7，定位豪華高性能SUV，和SU7 有著一脈相承的家族設(shè)計語言。同時，YU7也有著極為鮮明的特點，既有優(yōu)雅造型和高性能，還提供了豪華感和空間的舒適性，同時還有先進(jìn)的智能科技。那些喜歡開車、又希望大空間和先進(jìn)豪華體驗的朋友們一定會特別喜歡YU7。“小米YU7，就是我們?yōu)橄冗M(jìn)的時代精英，潛心打造的先進(jìn)SUV。”他說。5月22日(今晚)

雷軍當(dāng)初2021年決定造車的同時，小米還決定了另外一件大事，那就是自研芯片。在官方宣布完自研3nm玄戒O1后，這引起了廣泛的熱議，有的人為小米點贊，認(rèn)為這是一家實干公司，為中國的芯片助力。不過也有不少不友好的言論，比如什么公版魔改來的并非自研、3nm工藝就是噱頭無用等。對此，有相關(guān)媒體也是引述了行業(yè)專家的說法，希望外界對小米玄戒O1輿論善意，并且去呵護(hù)它。在轉(zhuǎn)角愛看來，能利用自研芯片打造緊密生態(tài)系統(tǒng)的電動車、智能手機(jī)品牌，在全世界都屈指可數(shù)。此前OPPO 自研芯片子公司哲庫的解散，證明了這條成長之路有多艱難?！翱ú弊印睆膩聿皇菈氖拢炊恢痹诩涌熘袊萍嫉淖粤⒆詮?qiáng)，制程上的限制并沒有影響海思麒麟在架構(gòu)上保持世界第一陣營的水平，先行者百折不饒的韌性，如果確實激勵和鞭策了更多的后來者“知恥后勇”趕上來，不也是令人快

5月20日消息，博主數(shù)碼閑聊站透露，小米旗下機(jī)型不止是搭載玄戒芯片，還將持續(xù)使用高通、聯(lián)發(fā)科、紫光展銳等合作伙伴的芯片。 這是行業(yè)唯一一家同時使用玄戒、高通、聯(lián)發(fā)科和紫光展銳四大芯片平臺的手機(jī)廠商，其中玄戒O1是小米最新打造的自研芯片，它將在5月22日發(fā)布。 根據(jù)Geekbench公布的數(shù)據(jù)，玄戒O1單核最高3119分，多核最高9673分，采用10核架構(gòu)，包括2×3.9GHz超大核+4×3.4GHz大核+2×1.89GHz中核+2×1.8GHz小核，GPU為Immortalis-G925。 并且玄戒O1采用第二代3nm工藝，由小米15S Pro首發(fā)搭載，除了玄戒O1外，小米16系列還將首發(fā)搭載高通驍龍8 Elite 2芯片，REDMI K系列還將搭載天璣9500系列芯片。最后是紫光展銳，此前REDMI在海外銷售

小米設(shè)計出自己的芯片，一直都是雷軍的夢想，同時也是公司發(fā)展的需要，特別是他們進(jìn)軍汽車領(lǐng)域后，這個情況就變得尤為迫切和重要了。本周雷軍公開宣布，小米自主研發(fā)設(shè)計的手機(jī)SoC芯片，名字叫玄戒O1，即將在5月下旬發(fā)布。按照雷軍的說法：“十年飲冰，難涼熱血！對于此舉，有博主表示，十年造芯計劃終于開花結(jié)果了，至此小米成為蘋果、三星、華為后，全球唯四，國產(chǎn)唯二擁有核心自研芯片的手機(jī)品牌，正式躋身T0級科技品牌。 現(xiàn)在，有供應(yīng)鏈曝光了所謂玄戒O1芯片的細(xì)節(jié)，看起來真實性還是挺高的，采用“1+3+4”八核三叢集設(shè)計，并且外掛5G基帶。曝光信息中顯示，小米玄戒O1芯片或采用的是“1+3+4”八核三叢集設(shè)計：采用1顆Cortex-X3超大核（主頻3.2GHz）、3顆Cortex-A715中核（主頻2.6GHz）、4顆Cortex-

近日雷軍突然官宣一條重磅消息——小米自研手機(jī)SoC芯片命名“玄戒O1”。這款芯片確定將在5月下旬發(fā)布，預(yù)計會是小米15S Pro機(jī)型首發(fā)。 雷軍表示：“小米十年造芯路，始于2014年9月。超長周期和耐心，超大投入和勇氣，終于要發(fā)布了”。 按照此前行業(yè)爆料，這將是一款完完全全由小米自行設(shè)計研發(fā)的芯片，擁有旗艦級別的體驗，將成為小米創(chuàng)業(yè)15周年最重要的里程碑作品。有爆料稱，這款芯片基于臺積電N4P制程工藝打造，采用比較傳統(tǒng)的八核三叢集的設(shè)計，綜合性能與驍龍8 Gen1相當(dāng)，甚至有希望對標(biāo)驍龍8 Gen2。 除了自研芯片之外，UWB技術(shù)也將在小米15S Pro機(jī)型上回歸，可以深度聯(lián)動小米SU7/YU7系列汽車，讓手機(jī)更精準(zhǔn)的解鎖和鎖車。該機(jī)將繼承小米15 Pro的外觀設(shè)計，預(yù)計屏幕等配置也基本保持一致。正面配備2K

近日，數(shù)碼博主曝光的小米手機(jī)及平板產(chǎn)品日本售價引發(fā)網(wǎng)友熱議。其中，旗艦機(jī)型小米15 Ultra 16GB+1TB版本售價高達(dá)19.98萬日元(約合人民幣9750元) ，逼近萬元大關(guān)。根據(jù)博主公布的現(xiàn)場圖片，小米15 Ultra 16GB+512GB版本售價17.98萬日元(約合人民幣8780元) ，而頂配版1TB存儲版本售價19.98萬日元，成為日本市場售價最高的國產(chǎn)機(jī)型之一。據(jù)悉，該機(jī)型于3月18日開售當(dāng)天即登上日本電商平臺銷量榜首，并在東京澀谷地標(biāo)投放廣告以強(qiáng)化品牌形象。除旗艦機(jī)型外，其他產(chǎn)品線價格差異顯著，據(jù)博主介紹：小米15系列：12GB+256GB版本約合人民幣6132元，12GB+512GB版本約合人民幣6880元；REDMI Note 14 Pro 5G：入門款8GB+256GB售價約2292元，

近日據(jù)外媒Wccftech報道，為降低對高通、聯(lián)發(fā)科的依賴，小米開始加速自研SoC芯片的推出，而這款即將推出的自研手機(jī)芯片命名為“Xring”。目前小米的自研芯片研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)擁有約1000名員工，且將獨立在小米主體公司之外獨立運(yùn)作。據(jù)爆料者Jukanlosreve稱，他在今年3月底已經(jīng)看到了“Xring”的原型，并表示SoC團(tuán)隊確實存在，且做為獨立母公司之外的新公司運(yùn)作，并已經(jīng)有1000多人的團(tuán)隊。Jukanlosreve認(rèn)為如果Xring成功，可能鼓勵更多公司參與其中，甚至目前在大公司工作的工程師也可能會獲得更好的薪資機(jī)會。目前“削減成本、提高效率”已在幾乎所有產(chǎn)業(yè)中得到普遍應(yīng)用，而Xring 的成功將對小米生態(tài)系統(tǒng)的成長無疑是個正面信號。不過Jukanlosreve關(guān)于小米即將推出的自研手機(jī)芯片命名為“Xr

博主“智慧芯片案內(nèi)人”今天公布了W17（4-21至4-27）的手機(jī)品牌銷量排名，其中小米和華為遙遙領(lǐng)先其他廠商。該博主強(qiáng)調(diào)，今年小米和華為已經(jīng)明顯拉開了與其他廠商的差距。值得注意的是，去年同期小米表現(xiàn)稍差，今年則是憑借REDMI Turbo 4 Pro成功登頂。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Turbo 4 Pro打破2025首銷紀(jì)錄，獲得全價位段首銷銷量第一。Turbo 4 Pro外觀上與標(biāo)準(zhǔn)版基本同步，但是升級了金屬中框，采用CNC+噴砂工藝，高端旗艦同款，質(zhì)感大幅提升。正面搭載一塊6.83英寸1.5K LTPS直屏，采用大R角+窄邊框設(shè)計，相比標(biāo)準(zhǔn)版觀感更好。采用M9發(fā)光材料，支持120Hz刷新率、480Hz觸控采樣率、3840Hz高頻PWM調(diào)光，此外還擁有類DC調(diào)光，支持HDR 10+、濕手觸控。最重要的是升級了第四代驍

4月29日消息，隨著國產(chǎn)新能源車競爭越來越激烈，這讓保時捷等傳統(tǒng)車企日子更加艱難。據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，保時捷首席執(zhí)行官奧博穆近日透露了一項重要消息：未來兩到三年內(nèi)，保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車?！氨r捷在中國的電動汽車銷量“相對較低”，但其并未透露具體的銷售情況。”去年4月，保時捷全新純電動Macan面向中國市場發(fā)售，建議零售價72.8萬元起，同時新款Taycan4也同步發(fā)售，建議零售價103.8萬元起。有數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量僅為1.4萬輛，同比下跌了50%，這也從側(cè)面反映出其電動車型在全球市場包括中國市場的銷售面臨一定挑戰(zhàn)。對于來勢洶洶的小米汽車，這位CEO也是公開點評稱，小米的低價策略并不能與保時捷的 “駕駛能力” 相提并論。近期，保時捷宣布將在中國建立研究院，旨在加

近日小米推出REDMI A系列電視節(jié)能版，提供50英寸、55英寸、65英寸、70英寸以及75英寸5種規(guī)格，支持直下式背光，售價1499元起。據(jù)悉，小米 REDMI A系列電視節(jié)能版配備了DLED面板，支持直下式背光技術(shù)，分辨率為3940 x 2160，最高支持144Hz刷新率，亮度范圍為200-300尼特。色彩方面，該電視支持10bit色深，支持94%DCI-P3色域，ΔE≈3，官方宣稱該系列每臺電視出廠前均會進(jìn)行色彩校準(zhǔn)，支持低頻閃模式。性能部分，小米 REDMI A系列電視節(jié)能版SoC搭載有四顆CA35 CPU核心，最高主頻可達(dá)1.89GHz，而GPU方面則使用了G31 MC2架構(gòu)，具體型號暫無法查詢。此外，該電視的內(nèi)存存儲配置為2+32GB。音響系統(tǒng)方面，小米 REDMI A系列電視節(jié)能版配備了2個10W

近日，一位香港網(wǎng)友分享了一段令人難以置信的經(jīng)歷：他的小米13手機(jī)在搭乘電梯時不慎從手中滑落，掉進(jìn)了電梯門縫并墜入電梯井中。然而，這部手機(jī)最終奇跡般地幸存了下來，不僅能夠正常接聽電話，觸控屏幕也依然可以正常使用。事情發(fā)生在該網(wǎng)友搭乘電梯上樓時，當(dāng)電梯抵達(dá)33層，門一開，他手中的突然滑落，直接從門縫中掉進(jìn)了電梯井，據(jù)他介紹，手機(jī)一路碰撞下墜發(fā)出的6、7聲巨響。不過好在他遇到了正在做定期檢查的電梯維修師傅，師傅聽完情況后，立刻協(xié)助開啟了電梯門，準(zhǔn)備檢查電梯井底部。電梯井一片漆黑，一開始很難找到手機(jī)，但該網(wǎng)友靈機(jī)一動，借了個電話撥打自己的手機(jī)號碼，結(jié)果手機(jī)竟然響了起來！這表明它不僅沒有關(guān)機(jī)，還能正常運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)和電源系統(tǒng)也沒有中斷。在師傅的幫助下，他成功找回了手機(jī)，手機(jī)機(jī)身已經(jīng)變形，看起來像是被硬生生折彎的香蕉。經(jīng)過仔細(xì)

小米集團(tuán)總裁盧偉冰轉(zhuǎn)發(fā)了數(shù)碼博主“數(shù)碼閑聊站”發(fā)布的一條手機(jī)激活量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截止至4月6日，REDMI K80系列累計激活量超332萬，超過友商兩大系列機(jī)型的總和。盧偉冰表示：“K系列近幾代除了保持配置和性能的領(lǐng)先外，持續(xù)打磨用戶體驗，提升外觀設(shè)計的精致度，強(qiáng)化影像，用戶越來越認(rèn)可，領(lǐng)先優(yōu)勢也越來越強(qiáng)。”REDMI K80系列于2024年11月27日發(fā)布，發(fā)布即開售，今年2月，REDMI品牌總經(jīng)理王騰透露，K80系列累計激活超240萬。REDMI首銷戰(zhàn)報顯示，K80系列1天銷量就超過66萬臺，刷新K系列首銷紀(jì)錄;10天銷量便突破100萬臺，刷新K系列最快達(dá)到百萬銷量的紀(jì)錄。REDMI K80系列是REDMI史上最強(qiáng)的旗艦，在性能、續(xù)航、影像等全面升級。全系采用2K華星LTPS直屏，M9發(fā)光材料，全系支持全

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，3月全國乘用車廠商批發(fā)241.2萬輛創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，同比增長8.9%，環(huán)比增長36.4%。3月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有20個，其中銷量前9位全是新能源汽車。其中，比亞迪宋系列依然是王者，9.6萬輛幾乎是第二名特斯拉Model Y的兩倍，這也是比亞迪的當(dāng)家花旦，是比亞迪銷量最高的家族。尤其是插混版本，十幾萬就能買個插混SUV，市區(qū)純電、高速用油，怎么開都爽。特斯拉Model Y排名第二，3月銷量4.9萬輛，五菱宏光MINI EV沖至第三，銷量4.2萬輛。值得一提的是，以往月銷量2萬輛的小米SU7最近產(chǎn)能暴增，月銷量來到了近3萬輛，沖至榜單第8位置。

4月6日是小米15周年紀(jì)念日，雷軍和一眾高管發(fā)文為小米慶生。值得注意的是，小米聯(lián)合創(chuàng)始人林斌發(fā)文后還在回復(fù)網(wǎng)友時確認(rèn)了小米15S Pro新機(jī)的存在。這是該機(jī)第一次得到官方確認(rèn)，預(yù)計本月發(fā)布。小米S系列旗艦上一款還是2022年的小米12S，時隔近3年時間終于回歸。根據(jù)爆料，該機(jī)將繼承小米15 Pro的外觀設(shè)計，預(yù)計屏幕等配置也基本保持一致。正面配備2K全等深四微曲屏幕，后置徠卡三攝，內(nèi)置6000mAh以上超大電池。值得注意的是，這次小米15S Pro還肩負(fù)一個重要使命，爆料稱該機(jī)很可能用上小米全新自研SoC。這款芯片基于臺積電N4P制程工藝打造，采用比較傳統(tǒng)的八核三叢集的設(shè)計，綜合性與驍龍8 Gen1相當(dāng)，甚至有希望對標(biāo)驍龍8 Gen2。另外，UWB技術(shù)也將在小米15S Pro機(jī)型上回歸，可以深度聯(lián)動小米SU7系

在小米15周年紀(jì)念日上，雷軍和高管們發(fā)文為小米慶生。值得注意的是，小米聯(lián)合創(chuàng)始人林斌發(fā)文后還在回復(fù)網(wǎng)友時確認(rèn)了小米15S Pro新機(jī)的存在。這是該機(jī)第一次得到官方確認(rèn)，預(yù)計本月發(fā)布。小米S系列旗艦上一款還是2022年的小米12S，時隔近3年時間終于回歸。根據(jù)爆料，該機(jī)將繼承小米15 Pro的外觀設(shè)計，預(yù)計屏幕等配置也基本保持一致。正面配備2K全等深四微曲屏幕，后置徠卡三攝，內(nèi)置6000mAh以上超大電池。值得注意的是，這次小米15S Pro還肩負(fù)一個重要使命，爆料稱該機(jī)很可能用上小米全新自研SoC。這款芯片基于臺積電N4P制程工藝打造，采用比較傳統(tǒng)的八核三叢集的設(shè)計，綜合性與驍龍8 Gen1相當(dāng)，甚至有希望對標(biāo)驍龍8 Gen2。另外，UWB技術(shù)也講在小米15S Pro機(jī)型上回歸，可以深度聯(lián)動小米SU7系列汽車，

近期小米SU7嚴(yán)重事故引發(fā)廣泛熱議，國家應(yīng)急管理部公開表示，目前市售智駕車輛最多只屬于L2級，所以大家千萬別過于相信和神話自動駕駛。國家應(yīng)急管理部就3月29日小米SU7重大事故發(fā)文稱，依據(jù)我國的《汽車駕駛自動化分級》國標(biāo)，自動駕駛技術(shù)根據(jù)自動化程度的不同，被分為L0到L5六個級別。其中，L0級、L1級、L2級都只能稱為輔助駕駛系統(tǒng)。目前，市售車輛提供的智能輔助駕駛功能，最多也只屬于L2級。發(fā)文指出，隨著智能輔助駕駛功能成為不少新能源車輛的“標(biāo)配”，很多駕駛員對此產(chǎn)生依賴性，甚至錯誤地將其視為“無人駕駛”，出現(xiàn)手離方向盤、分心睡覺等危險行為，埋下安全隱患。發(fā)文強(qiáng)調(diào)，車企在宣傳中須避免誤導(dǎo)，強(qiáng)化“強(qiáng)提示、硬監(jiān)控”措施，而駕駛員更應(yīng)深知：智駕僅是輔助工具，路況瞬息萬變，系統(tǒng)無法完全替代人類判斷。行業(yè)在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步

快科技3月25日消息，如果從毛利率來看的話，其實小米汽車還是賺錢的。有機(jī)構(gòu)通過分析后發(fā)現(xiàn)，如果從毛利率來看，小米每售出一輛車實際上賺取人民幣4.4萬元。報告中還指出，小米2024年全年交付136,854輛汽車，營收人民幣328億元，均價人民幣24萬元左右，毛利率是18.5%，計算下來每輛車的毛利潤達(dá)人民幣4.4萬元。這是小米汽車每售出一輛車實際賺取的金額。在專家看來，一旦小米汽車的銷售量達(dá)到一定規(guī)模，每輛車分?jǐn)偟那捌谕顿Y成本就會降低，屆時將盈利驚人。這也是小米汽車今年目標(biāo)銷售量要增加兩倍以上至30萬輛的重要原因。與此同時，理想汽車2024年的毛利率為20.3%，零跑為8.4%，小鵬為9.9%，蔚來為14.3%，而特斯拉的毛利率為17.9%。如此看來，小米汽車實際上是盈利的，只是前期投資太大、平均分?jǐn)偢撸员砻?/p>

3月18日消息，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍剛剛在微博發(fā)文稱：“匯報一下小米汽車的最新進(jìn)展：小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能，已經(jīng)取得一些進(jìn)展，2025年全年交付目標(biāo)提升至35萬臺?！苯袢赵缧r候雷軍還宣布，剛剛交付了第20萬輛小米汽車。據(jù)悉，小米汽車于2024年4月3日開啟首批交付，于2024年11月18日達(dá)成10萬輛交付目標(biāo)，用時七個半月。如今從10萬輛到20萬輛，只花了四個月時間，速度幾乎翻倍提升。雷軍在去年底的圍爐跨年直播活動中透露，小米汽車2024年交付超13.5萬輛，2025年交付目標(biāo)30萬輛。