首先是任務(wù)簡(jiǎn)介，關(guān)鍵的是100箱英法物流開(kāi)局，我選擇倫敦——布魯塞爾，第一比較直，第二，距離比較合適，第三，英國(guó)和比利時(shí)也需要運(yùn)75箱，利用的是跨海大橋的上端。對(duì)開(kāi)2趟車，中間橋兩頭要加輔助小站，穩(wěn)定之后，馬上用大橋下端，連亞眠，然后到巴黎，蘭斯搞鋼給巴黎做汽車。初期完成后，為了英法之間的物流能形成回路，利用大橋下端直直的連布萊頓和以下成一條線的幾個(gè)城市，倫敦上面的那些先不管，因?yàn)橐鰳蚧ㄥX(qián)，第二，我之所以不在倫敦之上連，是考慮到如果全過(guò)倫敦，會(huì)造成堵車，對(duì)后期發(fā)展不利，倫敦要保證輸出不受阻。巴黎也是這個(gè)道理，都是末端。雷丁這后的那些鐵路，已經(jīng)是大后期錦上添花修的，只是為了德國(guó)和荷蘭找消費(fèi)城市。地圖拓展，包括盧 森堡這些，都是沒(méi)有必要修，但我是煩那個(gè)大使老是來(lái)叫通車盧森堡，還會(huì)聯(lián)合幾國(guó)給

本關(guān)客運(yùn)不賺錢(qián)，地圖太小，城與城之間太短。所以控制食品者得天下。我是從舊金山旁邊的奧克蘭——中間的弗雷斯諾——薩拉克拉門(mén)托。奧克蘭有碼頭，產(chǎn)礬土，需要食品，產(chǎn)鋼，弗雷則需要鋁，磯土變鋁，薩克拉門(mén)托需要鋼，此城本關(guān)必連，因?yàn)橥寺迳即壷?，?jiǎng)金1600K，是通車舊金山跨海大橋的資金。所以要先連薩克拉和洛杉磯，最后才是連舊金山。下圖是任務(wù)簡(jiǎn)介公司各屬性火車不需要太多，基本都在拉食品，客運(yùn)只有1趟，就是奧克蘭——弗雷。產(chǎn)鋼后，薩克拉門(mén)托可以邊拉鋼邊拉客洛城這邊的簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單拉條線，加山中間幾個(gè)輔助站通車舊金山和洛城后，加2個(gè)新車，對(duì)開(kāi)，3客，不能再多，爬山很苦。舊金山這邊的跨海大橋，需要700K，還是有NPC省錢(qián)的情況下，太夸張。本局的關(guān)鍵點(diǎn)是薩克拉

路大亨2發(fā)現(xiàn)一開(kāi)局就可以獨(dú)占公司，方法很簡(jiǎn)單，新建公司-貸款-回購(gòu)股票，回購(gòu)的股價(jià)到最高點(diǎn)時(shí)賣出股票一般能買(mǎi)到110k以上，一直回購(gòu)的最后1k時(shí)只要5以下的錢(qián)，哈哈，不到5k就獨(dú)占一個(gè)公司。公司只有500多k了，不夠錢(qián)發(fā)展，辭職給電腦玩。電腦會(huì)把公司股價(jià)掙到150k以上，這時(shí)的購(gòu)買(mǎi)力可以控股另一家公司。以后的股票大家應(yīng)會(huì)搞了吧。哈哈哈哈哈哈哈。真是輕松玩轉(zhuǎn)股市。前面如果是高手能用500k把公司經(jīng)營(yíng)好的話，那股價(jià)絕對(duì)幾百上千不成問(wèn)題。個(gè)人資產(chǎn)更是狂漲，不用2、3年有多少公司都可以控股。

開(kāi)一輛布拉格到不來(lái)梅的歐星。一客一郵。因?yàn)槭菧y(cè)試用車，開(kāi)特快標(biāo)記，沿途GG1各種避讓實(shí)測(cè)速度為139英里/小時(shí)，如果我沒(méi)弄錯(cuò)，是平均旅速已經(jīng)非常接近歐星二車廂的理論極速153英里/小時(shí)但是內(nèi)行看門(mén)道……布拉格～不萊梅港的線路，沿途多山即使設(shè)計(jì)為直線，也是不可能跑到這個(gè)速度的同時(shí)期，用瑪格麗特跑的基爾-馬什么什么線旅速240英里/小時(shí)，非常接近254英里/小時(shí)的上限玩過(guò)鐵2的都知道這個(gè)車快，但是對(duì)坡度非常敏感。坡度2的時(shí)候，無(wú)法使用所以原因就在于沒(méi)有坡度，布梅線的最大坡度為1.7基馬線基礎(chǔ)素質(zhì)好，成為特別建設(shè)的超高速鐵路，最大坡度為0.7其他兩條客運(yùn)專線的狀況在這兩者之間，最大坡度為1.4，多數(shù)情況仍然在0.7以下例如，布梅線沿途地形最復(fù)雜的，當(dāng)屬接近布拉格的開(kāi)姆尼斯，沿途山峰陡峭經(jīng)過(guò)

全程你只需要建3個(gè)站，開(kāi)2個(gè)公司。開(kāi)局連巴黎到卡昂，車子從巴黎出發(fā)，賣掉手上的10%股票，準(zhǔn)備到卡昂，買(mǎi)進(jìn)，賣出，如此反復(fù)，攢夠錢(qián)，對(duì)開(kāi)，第2年，客需疲軟，開(kāi)巴黎和卡昂之間的小城市，加快速度拿到貸款，第3年，股票分股，大家都很興奮時(shí)，賣掉股票，積累到開(kāi)第二家公司需要的500K，然后鏟掉巴黎，不要想控股100%，這樣名望下降，對(duì)開(kāi)第2個(gè)公司開(kāi)圖不利。1~4年積累第一桶原始積金。第二步，開(kāi)第2家公司，涮出+名望的NPC，手上有多少錢(qián)都要加進(jìn)去，怕不夠用，然后開(kāi)通德國(guó)和奧匈帝國(guó)的權(quán)限，涮出能貸2~3筆貸款的NPC，連接巴黎——斯圖加特——維也納。重復(fù)開(kāi)局的涮股票大法。因?yàn)槲野l(fā)車站在維也納，而錢(qián)都建了巴黎車站所有設(shè)備，而維也納第一年沒(méi)有客，所以建了斯圖加特一個(gè)中型小站，只

在鐵路大亨2里只要肯費(fèi)點(diǎn)操作，對(duì)普通鐵路進(jìn)行電氣化改造一分錢(qián)都不用花，也即是說(shuō)電氣機(jī)車最大的障礙——電氣化鐵路的造價(jià)完全不是問(wèn)題——要點(diǎn)是：鐵路大亨2里修鐵路，最小單位是連接兩格的一小段，電氣化的價(jià)格大約是每小段5~7k，如果連續(xù)拉一大段電氣化的話中間的格子每格要重復(fù)計(jì)算一次，也就是拉一大段的話中間的鐵路每格要10~15k!但是如果只拉一格(就是按G后在地圖上兩個(gè)相鄰的格子間拉最短的一小段)的話，計(jì)費(fèi)是5k(起點(diǎn))+0k(終點(diǎn))，而如果起點(diǎn)已經(jīng)電氣化了那么起點(diǎn)的5k就省了，也就是從已有的電氣化鐵路延長(zhǎng)一小格是免費(fèi)的!因此普通鐵路免費(fèi)電氣化的方法就是：1、先把非電氣化的普通鐵路修起來(lái)2、從開(kāi)頭鋪一格電氣化鐵路(如果車站是電氣化的，這步就省了)3、從已有的電氣化鐵路一

因?yàn)槌隽斯收系幕疖囀菬o(wú)法升級(jí)更換的，所以你唯一的辦法是提前檢查你的火車，尤其是那些故障率特高的火車。如何查看機(jī)車的故障率呢?雙擊該列車，在出現(xiàn)的該列車的詳細(xì)信息里，最下面的一項(xiàng)是機(jī)車的使用年齡和故障率：比如(機(jī)車是全新的，機(jī)車使用了5年，故障率30%，故障率112%等)哪些情況下火車的故障率會(huì)高呢，或者說(shuō)，如何盡量減少火車的故障呢?這里我專門(mén)就此問(wèn)題和大家探討一下。一 運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)，機(jī)車?yán)匣絽柡Γ收下试礁?。即使是非常?yōu)秀的電力機(jī)車，到20-30年后機(jī)車保養(yǎng)和燃料費(fèi)用也會(huì)大幅度增加，從而蠶食了它的價(jià)值，使它的利潤(rùn)所剩無(wú)幾。對(duì)策：及時(shí)更換新機(jī)車。二 車庫(kù)設(shè)置不合理，機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有加油保養(yǎng)，如果你看到該趟列車上出現(xiàn)了一滴油，那么他的故障率會(huì)成倍增加!有的朋友說(shuō)，我的沒(méi)有這個(gè)提示啊，為什么還是故障呢?即使你的機(jī)車

首先說(shuō)明，以下排名均是普通場(chǎng)景，特殊場(chǎng)景地圖除外。開(kāi)局篇：NO1 艾母斯-歐克斯 來(lái)自馬薩諸塞州的國(guó)會(huì)議員，曾被宣判有罪。可是我以為他是最好的開(kāi)局經(jīng)理之一，幾乎每次都是我開(kāi)局聘請(qǐng)的第一個(gè)經(jīng)理。如果不容易請(qǐng)到他，我會(huì)反復(fù)S/L幾次，一直到把他請(qǐng)出來(lái)為止。特長(zhǎng)：車站建設(shè)便宜10%信用等級(jí)高一個(gè)等級(jí)聲望高10%缺點(diǎn)：機(jī)車購(gòu)買(mǎi)貴12%一般來(lái)說(shuō)難度越高，開(kāi)局越難，最初的時(shí)候最大的問(wèn)題無(wú)疑是缺錢(qián)，可以考慮貸款，但是還貸利率越高，你的代價(jià)越大。請(qǐng)他可以幫你減少貸款利率，時(shí)間越長(zhǎng)，利率低的價(jià)值越大。何況他還可以減少你建設(shè)車站十分之一的成本，如果你需要購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)土通行權(quán)，他還可以幫你當(dāng)說(shuō)客，減少十分之一的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用。有趣的是，這個(gè)經(jīng)理好象很容易請(qǐng)出來(lái)，多讀幾次檔，多開(kāi)局幾次他就會(huì)出來(lái)。所以這筆開(kāi)局的錢(qián)完全可以通過(guò)請(qǐng)他來(lái)省下來(lái)。至于他

鐵路大亨2白金手冊(cè)O(shè)ne trick to overcoming steep grades is to deliberately terraform the ground. However, this can be an extremely expensive prospect. The benefit is reduction of a terrible slope (10 percent grades and more) to around 1 percent or 2 percent. Drag a length or two of track at the beginning of the steep grades, perpendicular to the direction you want

此表綜合了鐵路大亨2個(gè)版本的游戲手冊(cè),將可靠性和加速性能也做了量化處理,便于排序,其中缺少55級(jí)德?tīng)柧喛撕蚑GVx的加速性能數(shù)據(jù),此表是根據(jù)其加速等級(jí)估計(jì)的數(shù)值

要在游戲中掌握股票市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，使個(gè)人資產(chǎn)不斷增長(zhǎng)，我們必須了解一些游戲畫(huà)面的含義。本章來(lái)介紹一些和股票息息相關(guān)的游戲畫(huà)面。1 創(chuàng)建公司這個(gè)畫(huà)面是我們?cè)谟螒蚶锍霈F(xiàn)的創(chuàng)建公司畫(huà)面，一般玩家在初始都有100k。外部投資可以拉到最大1M,這樣公司初始資金會(huì)比較多，便于后面我們完成基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，最主要的是100%控股。注：玩家初始現(xiàn)金可以在地圖編輯器里修改2 個(gè)人資產(chǎn)報(bào)表現(xiàn)金：你手頭的錢(qián) 整數(shù)為白色 負(fù)數(shù)為紅色股票名稱：你擁有股票的總價(jià)值。股票名稱會(huì)隨著股票市場(chǎng)的變化而變化。購(gòu)買(mǎi)力：一定時(shí)期內(nèi)用于購(gòu)買(mǎi)商品的貨幣總額。通俗來(lái)說(shuō)就是能購(gòu)買(mǎi)股票的最大錢(qián)數(shù)。這個(gè)數(shù)值很重要，它關(guān)系到我們對(duì)自己和其他公司的股票的掌握能力，當(dāng)然也隨著股市的變化而變化。注：不要讓購(gòu)買(mǎi)力為負(fù)數(shù)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。3 公司報(bào)表這張表很容易看懂，我們要注意的是

對(duì)初學(xué)者而言，貨運(yùn)賺錢(qián)是比較容易的，但客運(yùn)運(yùn)著運(yùn)著就不對(duì)了，需求越來(lái)越小，甚至降為零，那么運(yùn)還是不運(yùn)呢?本文就是要探討客運(yùn)的獲利問(wèn)題。很淺顯的獲利公式如下：每月利潤(rùn)=每月收入-每月機(jī)車運(yùn)行成本 (1)下面，令每次運(yùn)輸車皮數(shù)=n，n=1不考慮。每月貨物運(yùn)輸損耗率=c，客運(yùn)約0.04-0.075，郵件約0.06-0.10，視關(guān)卡及站間地形而定。運(yùn)輸時(shí)間=t，機(jī)車平均速度=v，運(yùn)輸距離=S，貨物價(jià)值=V，右鍵點(diǎn)擊車站車廂，可以看到其基本價(jià)值。車站距離(直線距離，而不是鐵路長(zhǎng)度)=S”，需用勾股定理計(jì)算。標(biāo)準(zhǔn)距離(使旅客價(jià)值和其基本價(jià)值相等的車站距離)=m，大約為直線50格鐵軌左右。貨物價(jià)值彈性系數(shù)(距離不同，貨物的價(jià)值增長(zhǎng)率不一樣，如距離增長(zhǎng)1倍，旅客價(jià)值增長(zhǎng)1倍，但煤的價(jià)值可能只增長(zhǎng)0.4倍，因?yàn)檫@里探

對(duì)金融這塊，相信很多初學(xué)者并不熟悉，碰到對(duì)個(gè)人資產(chǎn)有較高要求的關(guān)卡，就有點(diǎn)心里沒(méi)底。本吧中金融高手不少，不修鐵路賺大錢(qián)似乎很輕松，縱觀他們的做法。大約有如下幾種：1.玩家投資100k，外部投資720k-》發(fā)債-》建立車站及鐵軌-》雇傭股票下跌15%經(jīng)理-》回購(gòu)股票拉升股價(jià)-》解雇經(jīng)理-》自己拋出股票，高位套現(xiàn)-》繼續(xù)回購(gòu)股票，公司凈資產(chǎn)所剩無(wú)幾，股票狂跌-》購(gòu)買(mǎi)僅存的一點(diǎn)公司股票，全部占有公司-》委托電腦經(jīng)營(yíng)，電腦借錢(qián)獲得火車，火車到站即可股價(jià)飛漲。2.發(fā)債-》在孤島上建站、鐵軌，買(mǎi)一堆火車-》回購(gòu)股票拉升股價(jià)-》高位套現(xiàn)-》辭職賣空公司股票-》購(gòu)進(jìn)電腦公司原始股并買(mǎi)空電腦股票，控股，然后重復(fù)前述步驟，做空獲利。3.玩家投資和外部投資最大-》發(fā)債-》建立設(shè)施完備車站、鐵軌，買(mǎi)最好的火車-》賣出股票套現(xiàn)-》購(gòu)進(jìn)電

盡管鐵2中的AI并不太強(qiáng)，但對(duì)其行為模式的大致了解，或許有助結(jié)合個(gè)場(chǎng)景或戰(zhàn)役，更好也更有針對(duì)性地完成相關(guān)任務(wù)。這是我以下種種廢話的目的。AI的行為特征大致可以分為兩個(gè)方面，一是AI的屬性，二是AI的運(yùn)營(yíng)策略。首先來(lái)說(shuō)AI的屬性，AI的屬性一方面是場(chǎng)景預(yù)設(shè)的，這包括鐵路擴(kuò)張屬性與金融屬性;另一方面是AI人物本身的屬性，這是開(kāi)發(fā)者事先根據(jù)歷史上的AI人物設(shè)定的。就場(chǎng)景預(yù)設(shè)屬性而言，可以通過(guò)編輯器來(lái)查看。鐵路擴(kuò)張主要決定了AI會(huì)建何種規(guī)模的鐵路網(wǎng)。而金融屬性則決定了AI在股市上的表現(xiàn)。鐵路擴(kuò)張的屬性有三個(gè)設(shè)定：保守、適中與擴(kuò)張。這些屬性基本可以從字面獲得理解。保守的設(shè)定下，電腦的鐵路網(wǎng)會(huì)較少，一般滿足于幾個(gè)城市。適中的情況下，電腦會(huì)建中等規(guī)模的路網(wǎng)。至于擴(kuò)張，電腦會(huì)在條件允許的情況下向整個(gè)地圖進(jìn)軍的。金融行為特征同樣